Test européen des sièges auto : 7 sur 9 échouent au crash test

En avril 2026, la Commission européenne a publié les résultats d'une campagne de contrôle inhabituelle : les autorités de surveillance du marché de huit pays ont acheté au hasard 9 sièges auto pour enfants vendus en magasin et les ont soumis aux essais de la norme européenne R129 (i-Size). Le résultat a de quoi inquiéter toutes les familles : 7 sièges sur 9 ont échoué aux crash tests et un seul a réussi toutes les épreuves.

Inutile de paniquer, mais c'est une bonne raison de vérifier le siège que nous avons dans la voiture. Dans cet article, nous vous expliquons ce qui a été constaté et nous vous proposons une liste de contrôle pratique à faire en cinq minutes.

Ce qui a été analysé et les défauts constatés

L'étude fait partie du projet européen JACOP 2024. Les sièges, de sept marques différentes, ont été achetés en Lettonie, en Estonie, en Pologne, en Croatie, à Malte, en Irlande, en Finlande et aux Pays-Bas. Au total, 12 dispositifs de retenue ont été testés : les 9 sièges et les bases de trois d'entre eux.

• Crash tests : choc frontal à 50 km/h, arrière à 30 km/h et latéral à 24 km/h. 7 sièges sur 9 ont échoué, avec des appuie-tête cassés et une protection insuffisante de la tête, du cou et du thorax de l'enfant.
• Contrôle de la documentation et de l'étiquetage : 6 sièges sur 9 ont échoué en raison d'avertissements ou d'instructions incomplets, d'une plage de taille mal déclarée ou de corrosion. Les bases de trois sièges n'ont pas non plus passé le contrôle.
• Niveau de risque : 6 sièges ont été classés à risque grave, 1 à risque élevé et 2 à risque moyen. Deux ont été rappelés auprès des consommateurs.

La Commission n'a pas publié les marques ni les modèles concernés : elle indique que les évaluations destinées à décider des mesures sont toujours en cours. C'est pourquoi la chose la plus utile que vous puissiez faire aujourd'hui est de vérifier vous-même le siège que vous utilisez.

Liste de contrôle : vérifiez votre siège auto en 5 minutes

Ces points sont tirés des recommandations qui accompagnent l'étude européenne et des exigences de la norme R129.

1. Cherchez l'étiquette d'homologation

Tout siège homologué porte une étiquette indiquant la norme qu'il respecte. Si vous ne la trouvez pas, si elle est illisible ou si les avertissements et les instructions manquent, c'est un signal d'alerte. L'absence de marquages a justement été l'un des défauts les plus fréquents de l'étude.

2. Vérifiez s'il est R129 ou R44

Depuis le 1er septembre 2024, les sièges homologués uniquement selon l'ancienne norme R44 ne peuvent plus être vendus dans l'UE. La R129 classe les sièges selon la taille de l'enfant en centimètres (et non par groupes de poids) et impose un essai de choc latéral, que la R44 n'exigeait pas. Que vous achetiez un siège neuf ou d'occasion, choisissez-le R129.

3. Regardez la plage de taille et ne la dépassez pas

L'étiquette R129 indique la taille minimale et maximale de l'enfant. Quand votre enfant atteint la limite de taille ou de poids, il est temps de changer de siège ou de passer du dos à la route au face à la route si le modèle le permet. Une plage mal déclarée a été un autre des défauts relevés.

4. Installation : l'ISOFIX plutôt que la ceinture seule

Si votre voiture et votre siège le permettent, utilisez la fixation ISOFIX : elle réduit les erreurs de montage. Avant de démarrer, vérifiez que le siège est bien fixé et verrouillé en position de voyage.

5. S'il est pivotant (360°), vérifiez le verrouillage

L'étude avertit que les mécanismes de rotation à 360° ne sont pas testés spécifiquement par la réglementation actuelle. Faites pivoter le siège, placez-le en position de voyage et vérifiez qu'il est bien verrouillé et sans jeu.

6. Dos à la route le plus longtemps possible

Avec la R129, les enfants doivent voyager dos à la route au moins jusqu'à 15 mois et 76 cm. Les y maintenir plus longtemps, tant que le siège le permet, protège mieux la tête et le cou. Nous vous l'expliquons en détail dans Sièges auto dos à la route.

7. Vérifiez l'état du siège

Assurez-vous qu'il n'y a pas de pièces fissurées, de corrosion sur les parties métalliques ni de boucles qui ferment mal. Les matériaux vieillissent : n'utilisez pas un siège qui a subi un accident ni un siège qui a dépassé sa durée de vie, et méfiez-vous des sièges d'occasion dont vous ne connaissez pas l'historique.

Avant d'acheter un nouveau siège

• Choisissez un siège adapté à la taille, à l'âge et au poids de votre enfant, et compatible avec votre voiture (consultez la liste des véhicules compatibles du fabricant).
• Exigez l'étiquette R129 et une notice dans votre langue.
• Consultez les essais indépendants des associations de consommateurs, qui publient leurs résultats avec les marques et les modèles.

Si vous êtes en train de choisir, notre guide Comment choisir le meilleur siège auto pour votre bébé passe en revue les types de sièges et ce qu'il faut regarder pour chacun.

La housse du siège compte aussi

La housse d'origine fait partie du siège homologué : ne la retirez pas et ne la remplacez pas par une autre. Si vous voulez la protéger des taches et de l'usure, chez Jyoko nous fabriquons des housses qui se posent par-dessus la housse d'origine, sans la remplacer, patronnées modèle par modèle dans notre atelier de Barcelone (trouvez celle de votre siège ici). Elles s'enlèvent en un instant et passent en machine, sans démonter le siège. Celle de la photo fait partie de notre collection Giraffe.

En résumé

L'étude européenne montre qu'un siège peut être en vente sans protéger suffisamment. Nous ne savons pas quels modèles ont échoué, mais nous savons quoi vérifier : étiquette R129, plage de taille, installation ISOFIX, verrouillage de la rotation et bon état général. Y consacrer cinq minutes aujourd'hui est la meilleure façon de voyager l'esprit tranquille.

Source : Commission européenne, « EU testing of child car seats reveals multiple failures », 1er avril 2026.