Test europeo de sillas de coche: 7 de 9 suspenden el crash test

En abril de 2026 la Comisión Europea publicó los resultados de una campaña de control poco habitual: las autoridades de vigilancia del mercado de ocho países compraron al azar 9 sillas de coche infantiles que se vendían en tiendas y las sometieron a los ensayos de la norma europea R129 (i-Size). El resultado preocupa a cualquier familia: 7 de las 9 sillas suspendieron los crash tests y solo una superó todas las pruebas.

No es para alarmarse, pero sí para revisar la silla que llevamos en el coche. En este artículo te contamos qué se encontró y te dejamos una lista de comprobación práctica para hacerlo en cinco minutos.

Qué se analizó y qué fallos aparecieron

El estudio forma parte del proyecto europeo JACOP 2024. Las sillas, de siete marcas distintas, se adquirieron en Letonia, Estonia, Polonia, Croacia, Malta, Irlanda, Finlandia y Países Bajos. En total se ensayaron 12 sistemas de retención: las 9 sillas y las bases de tres de ellas.

• Crash tests: impacto frontal a 50 km/h, trasero a 30 km/h y lateral a 24 km/h. Suspendieron 7 de las 9 sillas, con reposacabezas rotos y protección insuficiente de la cabeza, el cuello y el pecho del niño.
• Revisión documental y de etiquetado: 6 de las 9 sillas fallaron por advertencias o instrucciones incompletas, un rango de estatura mal declarado o corrosión. Las bases de tres sillas tampoco pasaron.
• Nivel de riesgo: 6 sillas se clasificaron como de riesgo grave, 1 de riesgo alto y 2 de riesgo medio. Dos se retiraron de manos de los consumidores.

La Comisión no ha publicado las marcas ni los modelos afectados: indica que las evaluaciones para decidir las medidas siguen en curso. Por eso lo más útil que puedes hacer hoy es revisar tú mismo la silla que usas.

Lista de comprobación: revisa tu silla en 5 minutos

Estos puntos salen de las recomendaciones que acompañan al estudio europeo y de lo que exige la norma R129.

1. Busca la etiqueta de homologación

Toda silla homologada lleva una etiqueta con la norma que cumple. Si no la encuentras, si está ilegible o si faltan las advertencias e instrucciones, es una señal de alarma. La falta de marcados fue precisamente uno de los fallos más repetidos en el estudio.

2. Comprueba si es R129 o R44

Desde el 1 de septiembre de 2024 ya no se pueden vender en la UE sillas homologadas solo con la antigua norma R44. La R129 clasifica las sillas por la estatura del niño en centímetros (no por grupos de peso) e incluye ensayo obligatorio de impacto lateral, que la R44 no exigía. Si compras una silla nueva o de segunda mano, que sea R129.

3. Mira el rango de estatura y no lo apures

La etiqueta R129 indica la estatura mínima y máxima del niño. Cuando tu hijo llegue al límite de altura o de peso, toca cambiar de silla o pasar de contramarcha a sentido de la marcha si el modelo lo permite. Un rango mal declarado fue otro de los fallos detectados.

4. Instalación: ISOFIX mejor que solo cinturón

Si tu coche y tu silla lo permiten, usa el anclaje ISOFIX: reduce los errores de montaje. Antes de arrancar, comprueba que la silla está bien sujeta y bloqueada en la posición de viaje.

5. Si es giratoria (360°), verifica el bloqueo

El estudio advierte de que los mecanismos de giro de 360° no se ensayan específicamente con la normativa actual. Gira la silla, colócala en posición de marcha y comprueba que queda bloqueada y que no tiene holgura.

6. Contramarcha el mayor tiempo posible

Con la R129 los niños deben viajar a contramarcha como mínimo hasta los 15 meses y 76 cm. Mantenerlos así más tiempo, mientras la silla lo permita, protege mejor la cabeza y el cuello. Te lo explicamos con detalle en Sillas a contramarcha (ACM).

7. Revisa el estado de la silla

Comprueba que no hay piezas agrietadas, corrosión en las partes metálicas ni hebillas que cierren mal. Los materiales envejecen: no uses una silla que haya sufrido un accidente ni una que supere su vida útil, y desconfía de las de segunda mano si no conoces su historia.

Antes de comprar una silla nueva

• Elige una silla adecuada a la estatura, edad y peso de tu hijo, y que encaje en tu coche (consulta la lista de vehículos compatibles del fabricante).
• Exige la etiqueta R129 y el manual en tu idioma.
• Consulta los ensayos independientes de organizaciones de consumidores, que publican sus resultados con marcas y modelos.

Si estás eligiendo ahora, en nuestra guía Cómo elegir la mejor silla para el automóvil para tu bebé repasamos los tipos de silla y qué mirar en cada uno.

La funda de la silla también cuenta

La funda original forma parte de la silla homologada: no la quites ni la sustituyas por otra. Si lo que quieres es protegerla de manchas y desgaste, en Jyoko hacemos fundas que se colocan encima de la funda original, sin reemplazarla, patronadas modelo a modelo en nuestro taller de Barcelona (busca la de tu silla aquí). Se quitan en un momento y van a la lavadora, sin desmontar la silla. La de la foto es de nuestra colección Giraffe.

En resumen

El estudio europeo demuestra que una silla puede estar a la venta y no proteger lo suficiente. No sabemos qué modelos fallaron, pero sí qué revisar: etiqueta R129, rango de estatura, instalación con ISOFIX, bloqueo del giro y buen estado general. Dedicarle cinco minutos hoy es la mejor forma de viajar tranquilos.

Fuente: Comisión Europea, «EU testing of child car seats reveals multiple failures», 1 de abril de 2026.